发达国家二手车交易市场发展特点分析（原创）

 

一、交易量巨大 形成规模效应

发达国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出一倍以上。正因为有如此庞大的二手车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场有相当的空间可回旋，其中的作用是显而易见的。

二、价格较低  流通频率高

在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具，但不同层次的消费者对轿车的需求亦不同。部分中产阶级及以上的消费者买车以新车为主，他们注重的是车辆的可靠性而非价格，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，他们就要换车了；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的考虑。二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20%~30%，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5%~10%，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，以平衡市场供求量。

三、信息透明  售后服务有保障

日本每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。

每月出版的《二手车价格手册》，这种手册被称为英国车市“圣经”。

发达国家二手车市场的信息较为透明。从车辆自身状况到各种交易信息都非常容易获得，大大降低了二手车市场的交易成本。此外，二手车一般配有规范化的售后服务标准。通过技术质量认证，商家对出售的二手车质量予以保证，消费者可以享受到与新车相同的售后待遇。

在美国，二手车都是明码标价，车的前挡风玻璃上用大字写着价格，包括首付款和月付款。二手车市场管理也非常严格，每辆二手车的侧玻璃上都贴有车况和保修情况说明。每辆车都有VIN号，只要在相关汽车信息网站上输入这个号码，该车的历史及现状就一目了然了，如是否换过车主，是否出过事故，是否进行过大修等。美国经销商对二手车的定价做法一般是编制一本《价格总目录》，其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。影响车价的因素有很多，如是否出过事故、有无大修记录和车体有无划痕等，这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市场信息不准确，购买二手车有一定的试用期限，以避免消费者上当。通用公司规定车龄7年以内的二手车有1~2年的全美质量保证，与新车无异。

日本的二手车市场也已经实现全国信息互联，来自不同区域的人们可以不受地域限制地互相交易。日本二手车交易公司规模普遍较大，可同一时间通过卫星将所有待售二手车信息传递到各地交易市场的大屏幕上。信息共享的高度透明化令日本二手车市场交易颇为活跃。日本汽车评估协会每月发行一本《价格指导手册》，在书中刊登各地区的车辆零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。根据规定，旧车的一切修复历史都要如实告知买主。同时，日本每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。

英国消费者同样不用为车辆估价问题而担忧。英国二手车的价格很透明，专门从事汽车价格调查的信息公司每月会发布一期《二手车价格手册》，这种手册被称为英国车市“圣经”。

在澳大利亚，二手车市场非常成熟。买二手车非常平常，理由也很简单：经济实用。在一块沿马路的空地周围，竖立着一圈铁丝网，里面都是二手车，每辆车的前挡风玻璃上都写着价格，消费者在很多不同款式、不同价格和档次的车海里尽情“遨游”，看中了当场开走，信用卡一刷就一切OK。当地的二手车法律法规也很健全。人们还可以时常在乡村的公路边看到有小车车头正对公路，玻璃上写着：此车出售，旁边写着电话号码。

由于发达国家二手车交易量普遍较大，不少汽车金融服务商还专门为二手车交易提供购车贷款。

四、评估体系健全

瑞士二手车车主可以得到一张保修单，享受2年的保修服务。这种承诺不仅在瑞士，而且在全欧洲通行。

发达国家能够实现二手车交易信息的透明化，与评估监管体系较为健全有关。各式各样的评估协会、二手车协会在促进二手车行业健康发展中起到了举足轻重的作用。

早在1966年，日本就成立了财团法人“日本汽车评估协会”，该协会对规范二手车的评估行为起到了重要作用。二手车经销商要想获得二手车的评估资格，必须通过日本汽车评估协会的审查。二手车销售店内要有通过评估协会组织的技能考试专业评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以获得资格晋升。

瑞士的二手车评估系统由二手车协会制定，任何二手车的估价都由这一套系统来确定。二手车首先经技术检测部门进行测定，技术人员列出测试清单，然后对车辆进行估价，销售商根据这一估价和车辆的原销售价格，最终确定二手车的实际售价。二手车车主可以得到一张保修单，享受2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士，而且在全欧洲通行。如果2年内车主转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样做既解除了车主购买二手车的后顾之忧，某种程度上又促进了二手车的销售。

在许多美国二手车拍卖公司都可以看到，紧张的拍卖现场井然有序。由公司聘用的退休人员将车开上拍卖“流水线”。拍卖师一边介绍车况和价格，一边手握拍卖槌。前来参与竞拍的并非是终端消费者，而是二手车经销商，他们有丰富的经验。拍卖现场以及被拍车辆，通过管理室的显示器一目了然。

五、旧车享受售后服务

在国外，旧机动车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的售后待遇。

六、行业自律自我管理 

国外二手车的行业组织作用很突出。政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律、制定行业标准等方面的作用越来越突出。美国有汽车经销商协会，德国有汽车经销商协会等，这些协会在汽车流通行业管理中，起到很重要的作用。

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