车联网行业新型运营模式分析（原创）

国内新兴的汽车贸易商主导的车载信息服务，是对传统TSP 商务模式的一种创新。汽车贸易商在各品牌车辆销售过程中，与各汽车厂商建立了良好的合作关系，集成的车载信息服务充分借鉴了各汽车品牌在线服务的特点。汽车贸易商又独立于各汽车厂商，使其可以为公众及行业客户等独立提供服务。此外，大型汽车贸易商还具备整合内容提供商、图商、网络运营商等各方面优质资源的能力，有助于推动车联网产业链的形成。

2、4S店为基础的服务模式

将4S 店与车主之间通过定位系统、移动通信网络和车载终端紧密连接在一起，是汽车服务和汽车消费的另一个创新模式。集中式的车联网服务实现本地化服务的效能较差，与真正提供服务的单位4S 店是脱节的。以4S 店为基础的服务模式是基于向车主提供实际服务的基础单位4S 店来建立服务后台，响应速度快，同时对车主的熟悉程度，车辆的保养履历等了解都比较完整，这样提供的服务就很有针对性，车主的满意度也就比较高。

3、保险业参与的运营模式

在安全的意义上，保险业应该是车联网的最大受益者，因此保险业己经逐步成为车联网产业的最积极的参与者。北美己有汽车保险公司积极参与的车联网商业模式。这种模式具备如下几个特点：1）与保险公司的业务捆绑；2）提供与驾驶安全度结合的保险费率：3）与车联网服务提供商合作；4）服务差异化，不与OnStar、G-Book 等车厂主导车联网产品和导航产品竞争这项车联网服务对保险客户具有极大的诱惑力。随着车联网服务提供商不断增长的客户群体规模，优惠的保险费率将为车联网服务提供商、保险公司、最终用户带来多赢效应。

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